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悬崖边上的蔚来

[ 发布日期:2019-12-02 22:02:46] 浏览人数: 1546

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是程孝义。

作者|程孝义

编辑|颜屋

股价创下历史新低,威来汽车过去四年的跌宕起伏,外界对这家明星汽车制造公司的信心也跌至谷底。

9月24日下午4点,在2019年第二季度财务报告公布后,威来汽车股价暴跌近20%。开盘时,美国股市小幅走高,但魏莱下跌逾26%,至半小时内1.97美元的历史低点。截至新闻稿,魏莱的盘后交易股价为2.17美元,总市值为22.8亿美元,较历史高点10.16美元下降78.64%。

资料来源:福图牛牛

在威来汽车股价暴跌20%以上后,9月25日晚8点,原定于前一天召开但暂时取消的财务报告会议姗姗来迟,公司试图挽救投资者的心。

一位分析师告诉《未来身份证》:自动计时显示,电话会议有助于安抚因意外损失而感到失望和慌乱的投资者。

根据财务报告,威来汽车第二季度收入为15.08亿元,较第一季度下降7.5%。净亏损32.85亿元,同比增长25.2%。自2016年成立以来,威来在三年半的时间里净亏损234亿元。在财务报告发布的那一天,“魏京生在过去四年里损失了400亿元”迅速攀升至百度热门搜索列表的首位。

“从今年开始,我们真的进入了资格赛阶段。不会有速赢和奇迹。我们的旅程将是泥泞跑道上的马拉松。”魏莱创始人兼董事长李斌在今年8月的一封内部信函中表示。威来汽车总裁秦李鸿也不止一次公开提到生存是威来现在最重要的事情。

然而,没有人能回答韦莱何时能走出当前的低谷。

在意外损失和原财务报告电话会议取消的情况下,许多人都在担心魏莱的车,该车最近受到负面消息的困扰。

第二季度财务结果显示,威来汽车在报告期内的营业收入为2.06亿美元,同比下降7.9%。交付了3553辆新车,比上个月下降了10.93%。今年1月至8月,威来共交付了2万多辆汽车,仍远未达到4万至5万辆的年销售目标。

受新能源补贴取消和召回的影响,威来的汽车销量下降。此外,今年5月,威来汽车连续发生三起自动点火事件,吓退了一些潜在的购车者。为了优先生产召回车辆的电池,威来的生产和交付能力受到影响。然而,仅在6月份正式发布的es6在短时间内未能打出销量的大旗。

根据财务报告,威来第二季度汽车销售毛利率为-24.1%,扣除应计召回成本后为-4%,高于第一季度的-7.2%。这意味着es8召回无疑是对威来汽车的一个重大打击,威来汽车已经在成本控制方面取得了初步成果。

今年第二季度,威来遭受了4.7亿美元的运营损失,不包括应计召回成本和费用。营业损失为4.18亿美元,相当于召回造成的额外损失5200万美元。

从7月和8月的晋升中,不难看出威来决心交出es6。未来汽车日报(Future Auto Daily)独家报道,威来汽车为上海及其内部员工推出了五年零首付购车优惠政策,并发起了内部限时团购活动。从8月份es6投保人数达到1812人的事实来看,这一措施可能已经取得了成效。

凭借es6销售的强劲势头,魏莱对第三季度的收入和销售预期持乐观态度。威来预计,4200-4400 es8和es6将于2019年第三季度交付,同比增长18.2%-23.8%。收入预计达到15.93亿-16.63亿元,同比增长5.6%至10.3%。

李斌还在他的财务报告中承诺,他将通过提高公司的产品实力来改善公司的销售业绩。从10月份开始,威来将开始交付配备84千瓦小时电池组的es6和es8,车辆的综合行驶里程将分别增加到510公里和430公里。

然而,从成本和亏损的增长率来看,魏莱的盈利时间仍不得而知。今年下半年,为节约成本而采取了一系列增收节支措施的威来汽车(Weilai Auto)可能难以实现“愚蠢地善待用户”的最初承诺。

即使在以“烧钱”闻名的新车制造商中,愿意花很多钱来树立品牌形象的威来汽车也给人留下了很多人花很多钱的印象。

从赢得2015年fe季第一个冠军的赛车队,到装修精美专注的销售店nio house,再到一年一度的品牌嘉年华日nio day,各种“高科技”元素让威来es8卖出了“中国汽车以前有多敢”的高价,但也让品牌陷入了深深的亏损困境。

财务结果显示,威来第二季度销售和管理费用同比增长38%,高于研发费用。据公开信息,光大证券计算,威来汽车15栋nio房子的平均装修成本高达1000万元,平均年租金约为500万至800万元。

照片:2018年nio日在上海东方体育中心举行

资料来源:威来官方网站

现在,在经历了一系列巨大的损失后,我恐怕不得不脱下这件闪亮的外套。

在第二季度财务报告中,李斌明确提出了“裁员”的目标:到今年第三季度末,全球员工总数将从2019年1月的9900人减少到约7800人;到今年年底,通过一些非核心业务的进一步重组和拆分,将实现更高效的运营。

在过去的3年里,由于“凯成”和业务扩张的需要,公司在62个城市拥有近1万名员工。

今年3月,曾被媒体报道为“用150美分挖100美分”的李斌在一封内部信件中提出,应该优化资源,控制成本。7月底,《未来汽车日报》独家报道称,威来已将其员工减少至8800人。8月23日,李斌在内部写道,到9月底,他将裁员1200至7500人。知情人士向《未来汽车日报》透露,裁员后研发人员的比例将保持在33%。

帮助魏京生树立高端形象的离线商店Nio house也将改变其在下沉市场的开放策略。主要模式是nio空间与当地合作伙伴共同建造。威来汽车对未来汽车日报(Future Auto Daily)表示,nio space将成为威来在下沉市场的主要销售形式,其主要优势是大大降低建设成本和租赁费用。

资料来源:威来官方网站

此前,一些投资者建议大规模关闭nio house以节省资金。然而,对于强调品牌运营的魏丽来说,nio house不仅是魏丽来品牌的象征,也是其服务体系的核心元素。然而,目前,价格昂贵的nio house仍有争议,未来仍有可能关闭商店、切断武器以生存。

也是在8月,威来汽车仅以赞助的名义将“前英雄”nio赛车队的大部分股份出售给上海李生赛车公司。从常耗资数亿元的fe电子游戏中“成功后退休”,意味着威来汽车可以在核心业务上投入更多资金,帮助其更快盈利。

此外,nio power经历了许多关于分拆的传言,可能会在今年年底前取得新的进展。“nio power找到了新股东。”魏莱的内部员工告诉《未来汽车日报》,“然而,目前是通过引入新股东,而不是分拆。”

在今年8月的战略沟通会议上,秦李鸿透露nio电力已投资约12.3亿元。根据公共信息,威来已经部署了100多个充电站和500辆移动充电车。根据威来之前的计划,在2020年将建设1100多个发电站,并投入1200多辆移动充电车,该公司未来将需要投资这一数额的五倍以上。

"威来现在更像是一家传统的初创公司。"魏莱的内部员工向未来汽车时代(身份证:汽车时代)哀叹,在遭受巨大损失后“瘦身”公司确实是一个明智的举措。

在外界看来,积累了370多亿元融资的威来汽车并不缺钱。然而,在“烧钱”的新车行业,即使既增加收入又削减支出,也很难缓解公司资金短缺的现状。

维莱总裁秦李鸿在8月份的战略沟通会议上表示,维莱距离“决赛”还有30亿美元。尽管一系列“瘦身”措施可以让公司暂时松口气,但它们毕竟不是长期的解决方案。即使是过去10年投资超过120亿美元的特斯拉,也只有两个季度的利润。

5月28日,威来汽车宣布与亦庄国投签署投资框架协议。双方将成立新实体“威莱中国”,威莱将向“威莱中国”注入特定业务和资产,亦庄国投将向“威莱中国”出资100亿元现金,并获得非控股股东权益。

然而,在第一季度的财务报告中,描述了大范围合作进展的威来汽车公司在第二季度的财务报告中没有提及这一点。知情人士告诉未来id:auto time,该合作合同的复杂程序仍在处理中,因此无法反映在财务报告中。

9月底,威来汽车将向私人发行的投资者发行和出售总本金为2亿美元的可转换债券。腾讯和李斌将分别认购1亿美元。这也意味着李斌将再次自掏腰包支付魏莱的车款。

地图学:未来汽车日报

内部资金短缺,外部敌人也在虎视眈眈。

特斯拉上海临港工厂的本地3型预计将于年底推出,其价格可能与威来的价格大致相同。威来将面临“缩小规模的打击”宝马将列出2020年在中国生产的迷你火箭人电动车,强大的跨国汽车公司如梅赛德斯-奔驰、大众和丰田也加快了在中国市场销售电动车的步伐。

窗户里没剩下多少时间了。如果威来不能在今年下半年赢得更多资本青睐和消费者信任,它可能在2020年面临更残酷的竞争。

“很难来。”汽车行业的一名资深从业者告诉《未来汽车日报》,他认为威来的最佳目的地可能是将自己卖给广汽。一方面,拥有雄厚资金支持的广汽和威来已经进行了合作。另一方面,威来在新能源汽车研发和销售方面的经验和优势将与广汽互补。"但直到最后一根稻草被卖掉."他说,“毕竟,魏莱是他(李斌)的梦想。”

(我是程孝义,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注智能互联网连接、自动驾驶和分享旅行趋势。我随时欢迎交流。请在微信上添加团子_c,并添加您的姓名、公司和职位。)

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