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站在新零售十字路口,汽车超人发布汽服门店数字解决方案

[ 发布日期:2019-12-01 10:31:13] 浏览人数: 2951

在互联网新零售时代的背景下,后汽车市场也在蓬勃发展。

2015年,专注于打造汽车服务新零售品牌的上市公司金谷有限公司子公司汽车超人(Auto Superman)正式上线。主要采用网上与其店铺相结合的全新零售模式,涵盖汽车美容、轮胎配件、一键式约会等多种项目,为用户提供一站式服务。

9月12日,在北京召开了一次会议,发布金谷股份|汽车超人2019的新数字力量。中国汽车维修协会常务副秘书长王凤玲、鑫、德勤战略与运营业务线合伙人冯力、汽车服务世界创始人兼首席执行官胡俊波、金谷股份董事长孙凤、汽车超人执行总裁蔡徐斌以及行业媒体、行业内部人士、投资机构和汽车超人车主参加了此次活动。

在新闻发布会现场,汽车超人首次发布汽车服务商店数字解决方案,探索互联网技术如何解决汽车售后市场供应链、管理效率、用户体验等领域的问题。汽车超人还与德勤合作发布了《2019年中国后汽车市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场》(以下简称《白皮书》)。通过从行业角度的案例研究,汽车超人可以洞察后汽车市场的行业变化,判断行业的未来趋势。会上,汽车超人还分别与嘉实多和rtc古驰中国举行了战略合作签约仪式。

阿里在2018年合作后,汽车超人的供应链得到了保证。汽车超人采用的新零售模式将原来的汽车服务模式从原来的“电话预约+店对店服务”模式改变为“网上订购+店对店服务”模式。通过供应链整合、商店saas系统的应用和数据服务,关注线下商店的数字化和信息化。

蔡徐斌表示,发展数字商店的初衷是对商店进行数字化管理,帮助商店提高整体运营效率,同时分析商店的用户数据,增加用户保留率,增加盈利能力,为用户提供更好的服务体验,节约时间和成本,促进产业升级。

白皮书指出,中国售后维修市场作为汽车售后市场的主要领域,具有总量大、增长好、集中度低的特点。同时,随着互联网技术的发展,对传统售后服务提供商提出了更高的要求和更大的挑战。

近年来,以汽车超人为代表的新型数字零售模式日益成为汽车后市场的主流。借助互联网、大数据、云计算和人工智能等新一代信息技术,许多汽车零部件服务企业已经完善了研发、生产制造、供应链、物流、采购和销售的整个产业链,进一步提升了自身价值。同时,可以更快地发现和满足客户需求,优化生产和资源配置,实现真正的成本降低和效率提高。

根据公安部的数据,截至2019年6月,中国的汽车数量已达2.5亿辆。作为一个拥有大量汽车的国家,中国的汽车售后市场也有很大的发展空间。数据显示,仅从2015年到2017年,中国汽车维修的增长率就超过了100%。金谷股份有限公司董事长孙峰峰表示,中国汽车售后市场目前正面临最佳发展机遇。

然而,目前中国汽车售后市场的发展仍然相对落后,服务商店非常分散,服务质量参差不齐。到目前为止,还没有建立起领先的企业。目前,国内消费者对售后市场的认知和需求需要进一步培养和挖掘。

汽车服务世界联合创始人兼首席执行官胡俊波认为,中国汽车售后市场的潜在服务能力目前超过需求。工作站在整个行业的利用率相对较低,未来连锁店的数量将会大规模增加。连锁店使用品牌进行标准化授权是大势所趋,行业正面临重组。

汽车超人的发展需要相对持续的资本投资。据悉,自2015年汽车超人项目启动以来,金谷已经投资超过10亿元。虽然预计在不久的将来会被拆分上市,但能否在竞争激烈的汽车售后市场中打破市场取决于市场的考验。

会前,汽车超人业务的负责人就会议的主题与包括艺友汽车在内的记者交换了意见。

以下是媒体采访的文字记录:

问:从去年到现在,每个人都密切关注汽车行业的发展趋势。你认为汽车市场的寒冷天气已经转移到后市场水平了吗?当整体环境下降时,后市场的机遇在哪里?

孙峰峰(金谷股份有限公司董事长):从整个中国汽车后市场来看,这两年已经进入爆发期。首先,后市场与汽车所有权的关系比新车销售的关系更大。同时,后市场是一个反周期行业。主要原因是当经济不景气时,新车很冷,每个人都认为旧车修理后还可以使用。第二,中国汽车的平均年龄正在增长,这对独立的第三方汽车维修链有利。新车是有保证的,每个人都喜欢在4s店保养。然而,随着汽车老化,每个人都可能放弃去4s店维修。3年保修期过后,50%的车主不再选择去4s店维修,因为去独立的第三方汽车维修店维修更便宜。当平均车龄为5-6年时,独立第三方的汽车维修和保养份额将超过4s商店系统。第三,随着人口的增长和汽车时代的延长,许多高质量的区域链出现在独立的第三方,但还没有出现国家链。我们认为未来五年很可能会有一个全国性的连锁企业。当达到一体化的窗口时,区域链将被纳入国家链。第四,中国有一个非常独特的现象,即数字化。通过数字化升级后,可以提高运营效率,从销售、客户单价到能效都将大大提高,最终改善客户服务体验,提高店铺运营效率。

问:阿里、腾讯和滴滴都在规划这个市场。汽车超人去年还与阿里合作成立了新康中。公司如何看待当前汽车售后市场的竞争格局?我们公司的差异化竞争优势是什么?

孙峰峰:汽车后市场分为两个部分,一个是供应链,另一个是汽车修理店。我们与阿里建立的新中康主要关注供应链。供应链需要大规模效应。我们选择与阿里合作,因为阿里的资金,包括阿里的在线流量,对我们帮助很大。新康中最大的竞争力是前仓,覆盖5公里范围和200家汽车修理店,半小时内即可发货。这不仅解决了时效性要求,也解决了汽车修理店不需要积压的问题。

每个品牌的汽车修理店都有自己的特点。我们相信汽车修理店将根据中国的规模形成一个全国性的3-5家连锁店。汽车超人的目标是成为3-5家全国性连锁店之一。我们的数字技术能力是我们的竞争优势。通过与传统汽车维修店的合作,我们将利用我们的数字化解决方案帮助他们完成数字化改造,提高运营效率,增强用户的服务体验,最终实现门店运营效率的提高。

问:刚才孙翔一直提到未来会有3-5条汽车维修链。我们还看到,汽车超人在发展过程中有自己的直营店,还在一些区域性连锁品牌中持有战略股份,如明军汽车工业和京典汽车。关于合作伙伴的选择,这两种模式的门店服务是否有统一的标准化或差异化内容?

孙峰峰:作为一个统一的品牌,我们的服务在同一个领域是一致的,包括价格,包括服务内容。从国家的角度来看,我们追求服务标准化。我们有一套标准化的流程,服务体验在一定水平上。作为一个面向服务的连锁组织,标准化非常关键,包括我们数字解决方案中的大部分标准化过程。我们通过系统控制标准化,并通过新的手段改善用户的服务体验。虽然目前还没有100%实现,但这是我们的目标。

问:在这方面也需要很多钱。汽车超人被单独列出了吗?这项工作是以具体的方式进行的吗?

孙峰峰:分裂意见稿已经发布了。从长远来看,这对汽车超人非常有益。汽车超人的未来发展将进一步整合。对资本会有一定的需求。然而,上市公司仍将保持其作为最大股东或控股股东的地位。分拆细则出台后,允许上市公司保持相对较大的股东或控股地位。汽车超人已经筹集了部分资金。分裂的细节对汽车超人非常有益。即使已经使用了募集的资金,也可以在3年后拆分上市。我认为企业拆分的详细规则为后来的汽车超人拆分奠定了很好的基础。后来,根据情况,结合行业的发展,包括汽车超人的发展,做出相应的决定。

问:金山公司为什么想进入汽车售后市场?未来汽车超人和金谷公司将如何共同发展?

孙峰峰:我国传统制造业非常稳定,但发展空间也有一定的局限性。新车销售已经开始下降。基于此,作为上市公司,我们必须不断为股东和投资者创造价值。售后服务是一个全新的机会,在这个机会中,目前还没有巨人。因此,我们认为汽车售后服务是一项我们迄今还没有看到上限的业务。对于美国的四家全国性连锁企业来说,它们都是200亿到300亿美元的公司。我们相信,中国汽车之后的服务至少是100亿美元的公司。

问:汽车超人的应用于2015年推出。在过去的四年里,汽车超人做了哪些工作、准备、进展和里程碑?

姜珠(汽车超人产品总监):我们应用的第一版于2015年正式发布。在过去的4.5年里,我们经历了很多。我们经历了b2b、b2c和o2o。我们尝试了许多模型。汽车超人的血液中有相对创新的基因。这个过程可以分为几个阶段:首先,主要产品是在线的。将商店服务的所有节点都放到网上,从取车、安全检查到维护计划,将提高整个商店的效率和价值。二是基于用户的在线场景。例如,在汽车维修现场、安全检查现场、用户预约现场,甚至是维修和救援现场,我们都会上网。优点是它能给车主带来更方便的服务。汽车超人有两个存款。一是我们将更深入地了解业务。二是对数字化和技术的理解和沉积。我们还存放了自己的技术和商业平台。当超人奔跑时,这些将成为下一阶段的驱动力。

孙峰峰:数字化不是一个简单的应用。应用程序只是我们接触最终用户的一个窗口。在整个数字化的背后是一个完整的工业系统链。对于普通消费者来说,通过应用程序预订商店服务,事实上,在他预订之后,更多的是如何数字化业务流程,包括如何标准化和如何进行营销。从用户的角度来看,似乎很多服务都可以通过应用程序获得,但从商店管理的角度来看,首先要做的是解决客人来自哪里、客人到达时如何留住和留住客户、如何提高再购买率以及如何留住他们的问题。在这些东西背后有一整套营销工具,数字系统正在运行。例如,来到汽车后,技术人员查看了我们数据库中的维护过程,并知道如何在看到它时进行维护。消费者感知服务体验,因此我们数字化的核心是商店的使用。

问:你刚才提到了商店的回头率。披露方便吗?

蔡徐斌(汽车超人首席执行官):超人现有店铺的再购买率基本超过65%。招募客户后,每3个月将进行一次再购买。

孙峰峰:我们一直在做好再采购工作,但这是一个低频行业。当频率不高时,实际上更难做好再采购工作。我们有许多方法来做好再采购工作,例如,我们的系统中有超人安全系统。进来洗你的车。我们将免费检查整辆车。检查后,我们将为您提供一份汽车维护健康档案,您可以通过应用程序或小程序查看。我们通过一系列手段提高了再购买率。

问:汽车后市场行业正逐步走向低利润时期。例如,早期的供电方式新康中投入了相对较大的资金。我想问的是汽车超人和新康中什么时候能盈利?

孙峰峰:新康中的投资相对较大。现在有900个前端仓库。我们的目标是到2020年建立3000个前端仓库。新康中预计在2021年开始盈利,但因为我们每年都有太多的新头寸,所以仍有亏损期或攀升期。一般来说,在爬升期之后,我们将开始进入盈利期。当所有3000个头寸都进入盈利期,即2022年时,我们将获得可观的利润。

对于汽车超人来说,我们花了很多钱去购买交通工具和做广告。现在的重点是商店数字化,这是输出解决方案。所有汽车超人的成本就是我们总部的成本,总部主要由研发人员和一些管理人员组成。事实上,成本是相对可控的。超人今年应该能够收支平衡,明年可能开始盈利。

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