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这才是运动中型车 海外试驾全新沃尔沃S60

[ 发布日期:2019-11-25 17:06:13] 浏览人数: 706

去年是主流中型汽车更新最激动人心的一年,而亚太沃尔沃s60l由于历史原因被推迟。第二代s60远离海外,经过八年的服务终于升级。与大多数车型的六年更新周期相比,新一代s60确实来得更晚。亚太沃尔沃的国内版本预计将于今年12月上市。在此之前,我们不妨看看国外新一代沃尔沃s60发生了什么变化,它更早完成了创新。

驾驶:无限速公路是它的舞台

毫无疑问,新款沃尔沃s60仍然配备了熟悉的2.0t动力,这次我们测试的是t5动力,属于国内沃尔沃的大功率版本,除了海外车型,还有t4、t6和t8动力。模块化设计使得沃尔沃新车的动力配置不再神秘。t5版本的2.0t涡轮增压发动机最大功率为187kw,峰值扭矩为350牛米/1800-4800转/分,100公里的官方加速时间为6.5秒。

上车前,新一代s60的家庭式外观和内饰设计并没有引起我太多的驾驶欲望,我甚至不用看详细的信息就能大致知道更新后的s60发生了什么变化。然而,在实际驾驶了一段时间后,我发现了一些与沃尔沃不同的地方。

和其他沃尔沃车型一样,这款s60配备了四种驾驶模式:经济性、舒适性、锻炼性和定制性。油门响应和转向动力学在不同的驾驶模式下发生变化,带来不同的驾驶体验。在舒适模式和经济模式下,8at变速箱更倾向于升档,但是当速度需要立即增加时,只需要一英尺的油就可以再次唤醒沉睡的狮子,变速箱会立即响应降档。在拥挤的交通状况下,2档和3档有时会感觉有点颠簸,但只是一点点。与大多数匹配8at变速箱的车型相比,沃尔沃的2.0t+8at动力传动系无疑是我驾驶过的最舒适和平稳的车型。

没有必要担心电力储备,即使德国高速公路没有速度限制,开车也非常方便。140公里/小时后的加速仍有明显的倒退感。力量不会衰减太多。可以想象,t6型的机械增压会有多少裂纹。

然而,也有一些事情让我困惑。精细转向的程度与前转向和国产s90的精度相差甚远。仔细的感觉表明,前转向总是比方向盘的实际转向角度慢半拍,方向盘的瞬时响应太慢,不会使转向感觉断开。

从国内的路况来看,后排的乘客在遇到起伏较大的减速带时,肯定会吐口水,但作为回报,他们会对道路有更清晰、更直接的感觉。

豪华品牌沃尔沃不仅为这款运动型中型车提供了极具吸引力的操控,而且让我惊讶的是,它创造了一种卓越驾驶的感觉。车内隔音性能甚至优于国产长轴s90。前后双层玻璃可以隔绝大部分风的噪音,即使你停车,你也听不到外面有人在喊。

在德国,走在普通的石头路上会更加明显。传输到车厢的道路噪音在被切断和隔离后变得沉闷。臀部感受到的清晰的道路反馈有些不同。

外观比s90更精致

新款沃尔沃s60的外观设计可以说是最不令人惊讶的部分。穿上沃尔沃家族风格的设计风格后,只看正面,现在的s60几乎会被误认为s90。总的来说,设计并不惊人,但恰到好处,也不复杂,可以直接击中心脏,它和苹果一样简单。

就车身尺寸而言,新款沃尔沃s60轴距比国产现金s60l长16毫米,预计在更换国产汽车后会再次延长。与目前规模的中国同档次的主流奢侈品品牌相比,没有什么优势,毕竟他们来中国的时候都加长了。然而,就欧洲s60而言,后排有足够的空间让您舒适地骑行。它是否加长并不重要。

内部仍然很熟悉

s60的内部并不像外部那样令人惊讶,但是没有什么可挑剔的。每个人都习惯沃尔沃的室内设计风格。一般来说,这还不够神奇,但产品是正常的。没有花哨的配色,车厢内部以黑色为主,只有中控台与抛光银色装饰设计相结合。

这辆车的配置也很完整。一些必要的主动安全配置,如主动制动、车道保持、盲区监控和其他功能,尚未放弃。

座位/空间

摘要

作为一款正宗的欧洲车,s60 t5 r-design车型已经用运动型底盘进行了调整,许多国内消费者所关心的舒适性可能不会在这款车上实现,但如果你联系它一段时间,回去驾驶它的国内竞争对手,你会发现它沉闷无味。然而,在中国,相对纯粹的驾驶机器注定不会走得太远。国内s60还需要做很多工作,如座椅舒适性配置、符合国内路况的底盘调整、后排座椅舒适性、行李厢分隔开关逻辑等。让我们期待国内s60长轴版本的到来。如果我选择一款车型,我肯定更喜欢r-design。(照片/文字/照片:太平洋汽车网张景森、杨贾珍、高磊)

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